Incoloy A-286精拔管 精轧钢管的特点

Incoloy A-286精轧钢管的特点

  Incoloy A-286 产品应用：我们曾服务于石油、化工、冶炼、水利、电力、机械、造纸、保温、制冷、机械设备、食品、建筑、航空、造船、海底工程、环保、锅炉热交换器等行业。我们的业务同时面向国内和客户。
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 美国牌号：IncoloyA-286/A286/UNSS66286/P.Q.A286
法国牌号：ZbNCT25
一、IncoloyA-286?概述
Incoloy A-286是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、lv、钒及微量硼综合强化。
在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的han接性能。
适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡、压力机盘、
转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状的变形产品，如盘件、锻件、板、棒、
丝和环形件等。
优质IncoloyA-286材料，是在IncoloyA-286材料基础上发展而来，只要是提高合金纯洁度，xian制气体含量，控制低熔点元素含量，并调整热处理制度，从而使合金的热强性和长期使用性能提高。
1.1 Incoloy A-286?材料牌号?Incoloy A-286
1.2 Incoloy A-286?相近牌号?A286,UNSS66286(美国),ZbNCT25(法?国),P.Q.A286(美国)
1.3 Incoloy A-286?材料的技术标准
1.4 Incoloy A-286?化学成分?Incoloy A-286材料化学成分见表1-1，
优质IncoloyA-286材料化学成分见表1-2。
表1-1%
C Cr Ni Mo Ti Fe V B Mn Al Si P S
         不大于
≤0.08 13.5～16.0 24.0～27.0 1.00～1.50 1.75～2.30 余 0.10～0.50 0.001～0.010 1.00～2.00 0.04 1.00 0.030 0.020
注：1?冷拉棒、圆饼和环坯标准规定ω(Ti)1.80%～2.35%。
2?热轧和冷轧板标准规定，ω(B)0.003%～0.010%，ω(Mn)≤2.00%，ω(P)≤0.020%
ω(S)≤0.015%。
3?冷拉焊丝标准规定，ω(Al)≤0.35%，ω(Ti)1.75%～2.35%，ω(Si)0.40%～1.00%，
ω(P)≤0.020%，ω(S)≤0.015%。
4?冷镦用丝材标准规定，ω(Ti)1.75%～2.35%，ω(Si)0.40%～1.00%，ω(P)≤0.025%，ω(S)≤0.020%。
5?热轧和锻制棒材标准规定ω(Cu)≤0.25%。
表1-2?%
C Cr Ni Mo Ti Fe V B Mn Al Si P S
        不大于
≤0.08 13.50～16.00 24.00～27.00 1.00～1.50 1.90～2.35 余 0.10～0.50 0.003～0.010 0.35 0.35 0.35 0.015 0.002
Ca Mg Cu Sn Pb Se Ag Te Tl Bi N O
不大于
0.005 0.005 0.30 0.0050 0.0005 0.0003 0.0005 0.00005 0.0001 0.00003 0.0100 0.0050
             
注：微量元素Se、Te、Tl在确定分析方法前，报实测数据，不作为验收依据。
1.5 Incoloy A-286?热处理制度?材料标准规定的Incoloy A-286热处?理制度见表1-3；
优质IncoloyA-286热处理制度为900℃±10℃，1～2h,油冷＋750℃±10℃，16h，空冷。
表1-3
材料品种 热处理制度
棒材、圆饼 980～1000℃，1～2h，油冷＋700～720℃，12～16h,空冷
热轧板、冷轧板 980～1000℃，空冷＋700～720℃，12～16h，空冷
冷拉棒 980～1000℃，1～2h，油冷＋700～720℃，16h,空冷
环件毛坯 980～990℃，1～2h，油冷＋700～720℃，16h,空冷
冷镦用冷拉丝 980～1000℃，水冷或油冷＋700～720℃，16h,空冷
注:冷拉棒和冷拉丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h，合格后交货。
 

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Incoloy A-286 单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类*发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，di yi代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等*航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

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Incoloy A-286