如何解决美国PARKER 35P-3-SKU型液压缸异常问题

   美国PARKER 35P-3-SKU型液压缸是带位置传感器的液压缸，压力等级3.5MPa。拉杆式结构为优异性能、耐用性和运行设定了标准，同时优秀的设计及品质使液压缸使用寿命长。

   美国PARKER 35P-3-SKU型液压缸异常问题解决方法如下：

1.气缸变形较大或漏气严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的气缸密封材料

因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

   美国PARKER 35P-3-SKU型液压缸技术规格

提供输入电压:Standard:12 DC, Semi-standard:12V-24 DC

速度范围:8-300mm/s(U seal), 0.1-300mm/s(Slipper seal)

温度范围（C):-10-+50 (No freezing)

最小操作压力（Mpa):0.2

输出类型:Standard:12V DC voltage output Phase A & B (90°phase)30mA or less Semi-standard:NPN open collector output Phase A & B (90°phase)Applied voltage : 24 V DC or less Sink current:30mA or less

长度测量误差(毫米/米):0.5 (Length measuring error per meter of total moving distance)

安装方式:SD,LA,LB,FG,FH,CT

最大工作压力（mpa):4.5

工作湿度:90%RH(no condensing)

冲程长度公差（毫米）:0-+1.0(0-250mm), 0-+1.4(251-1000mm), 0-+1.8(1001-1800mm)

杆端形式:Rod eye (T-end), rod clevis (Y-end) with pin, Floating joint(F-end:Do not use together with Mounting style CT accessories.)

分辨率(毫米):0.1mm/Pulse

阀体材料:Carbon steel for machine structural use

验证压力（Mpa):5

通孔直径（毫米）:32, 40, 50, 63, 80, 100

缓冲类型:Metal fitting system

螺钉公差:JIS 6g/6H

名义压力（Mpa):3.5

密封材料:1:Nitrile rubber 8:Slipper Seal

最大反馈速度（毫米/秒）:300

类型:Double Acting Single Rod

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